1.2022H1鋰電材料價(jià)格走勢分化，正極材料價(jià)格整體呈上升趨勢，負(fù)極材料產(chǎn)品價(jià)格上漲幅度弱于材料價(jià)格幅度
2022H1正極材料價(jià)格整體呈上升，鐵鋰、錳酸鋰同比漲幅度超70%，三元漲幅超45%，鈷酸鋰漲幅超25%，核心原因?yàn)槭躋2新能源汽車市場恢復(fù)，鋰鹽行業(yè)供需偏緊，進(jìn)而推動鋰鹽價(jià)格上漲，其中碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格上漲幅度均超100%。
負(fù)極、隔膜、電解液領(lǐng)域受全球新能源市場增長帶動，2022H1負(fù)極、隔膜、電解液同比增長分別為69%、53%、64%。
硫酸鈷、硫酸錳、6F、VC價(jià)格大幅下滑，推動鋰電池原料成本下降。
2022H1負(fù)極材料產(chǎn)品價(jià)格上漲幅度弱于材料價(jià)格幅度，2022H2可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，價(jià)格下降的情況。
2.7月20日儲能材料價(jià)格：錳酸鋰價(jià)格上漲2000元/噸，漲幅約為1.67%
7月20日，鈷金屬、鈷礦、鈷化合物部分價(jià)格下跌，其中電解鈷下跌4500元/噸，鈷粉下跌2500元/噸，鈷中間品下跌0.25美元/磅，氯化鈷下跌4000元/噸，四氧化三鈷下跌10000元/噸，氧化鈷下跌10000元/噸。
正極材料價(jià)格有漲有跌，其中消費(fèi)型三元前驅(qū)體523下跌500元/噸，動力型三元前驅(qū)體523下跌500元/噸，消費(fèi)型三元前驅(qū)體622下跌500元/噸，動力型三元前驅(qū)體811下跌500元/噸，鈷酸鋰下跌10000元/噸，容量型錳酸鋰上漲2000元/噸，動力型錳酸鋰上漲2000元/噸。
3.2022 H1全球動力電池裝機(jī)TOP 10：中資六家入圍，裝車總量達(dá)113GWh，寧德時(shí)代2022上半年裝車量為69GWh，比亞迪裝車量為24GWh，分別位居第一和第三位，中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源則位列榜單第七至第十
7月18日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新動力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年，共有六家中資企業(yè)入圍全球前十，裝車總量達(dá)到113GWh。
其中，寧德時(shí)代2022上半年裝車量為69GWh，比亞迪裝車量為24GWh，分別位居第一和第三位。
中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源則位列榜單第七至第十。數(shù)據(jù)顯示，欣旺達(dá)2022上半年裝車量暴增，達(dá)到3GWh，同比增速高達(dá)651%。
總體看來，中國電池企業(yè)在逐漸拉開與韓國、日本之間的距離。今年上半年，排名前十的中資企業(yè)總體市占率再創(chuàng)新高，達(dá)到56%。
位居前十的動力企業(yè)中，中資企業(yè)的裝機(jī)量同比增速均超過了100%。而日韓企業(yè)中，LG新能源、松下和三星SDI的增幅均未超過50%，唯有SK On的增速達(dá)到124%。
